2030年新能源汽车渗透率达50%, 途柚新能源10月启动量产

近日，财政部、税务总局、工信部三部门联合发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（以下简称《公告》），将新能源汽车免征购置税的日期延续到了明年年底。据了解，这已经是新能源汽车免征购置税政策第三次延期，消费者购置大部分主流新能源车型可享受数千元至上万元优惠。

作为国内新晋造车新势力之一，途柚新能源近期也迎来了喜讯——将于今年10月在四川迎来量产启动仪式。

来自财政部、税务总局和工信部联合发布的《公告》显示，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税，此举显然是为了进一步支持电动汽车在中国道路上的使用。

而来自中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上表示，“预计现在的新能源汽车快速发展势头会继续保持。”他认为，新能源汽车销量会持续快速地增长，预计2030年前市场渗透率会超过50%。

2012年我国新能源汽车销量约为1.3万辆，2021年这一数字达到了352.1万辆，涨幅超过270倍，产销量连续7年位居全球第一。十余年间，中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。

终端市场销量领跑全球的同时，我国新能源汽车也在关键核心技术领域不断实现突破。

事实上，在选择新能源汽车赛道之初，我国就创造性地提出了“三纵三横”总体研发布局，其中“三横”为燃料电池和动力蓄电池技术、电驱动系统技术、共性基础技术三大技术体系，“三纵”为燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车动力系统技术平台。

这一战略了推动我国新能源汽车全产业链发展驶入快车道。数据显示，相比2012年，如今我国新能源汽车动力电池单体能量密度提高了1.3倍。产业转型浪潮之中，业内也涌现出更多“新面孔”。不得不提的是，为消费者们提供高效安全换电而生的途柚新能源。

去年6月，途柚新能源发布了3款新能源汽车，其搭载的动力电池均采用的是车规级电池。每颗电池具有独立的BMS系统，保证电流平稳输出，电池自身安全性之外，还有途柚新能源换电技术的“集中管理”，实现对电池的高效监控和养护。通过“换电”手段，途柚新能源换电站可及时截留存在风险的动力电池组，做到智能预警、主动养护、快速截留、动态推出等操作，确保用户换电电池的安全性和健康度。

途柚新能源换电模式的又一创新之处在于其可变续航里程特性，通过前舱4个分箱式+后舱4个分箱式+底盘一体式，三组电池舱，可以做到随心定义100-400KM续航里程。从低碳环保角度来看，通过这种灵活创新的“积木式换电”模式，最大程度减少不必要的碳排放，而且，途柚新能源还能提供最短3分钟轻松换电服务，在便利性上比其他“换电模式”更胜一筹。

兼容性强也是换电站大规模铺设的前提。途柚新能源自主研发兼容二轮电动自行车和四轮汽车的动力电池及管理系统，不但能服务于途柚车主，还能降维服务于二轮电动车车主，将新能源行业电池的覆盖、兼容程度扩大到更大范围，有效提升了智慧电池的利用率、换电设施的使用率，也一定程度上解决换电站建设成本高、利用率不高的问题，从而加速低碳产业布局。

目前，途柚新能源“百城万站”正在提速建设中，截止到8月底，就已经签约全国百余家合伙人，遍及20多个省份，70多个城市。今年10月，途柚新能源首款量产车型“途柚浪”也将在四川绵阳启动量产，而该车型售价在2.38-3.98万元之间。这款车的量产，将会更好地满足消费者在日常出行方面的各种需求，其“积木式换电”模式，也将大大降低消费者们的出行成本。

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